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We rely on machine for manufacturing, assembling and conveyance, under the rapid development of mechanization, automation and intelligentization. The value and purpose of manual labour is to achieve what machines have not yet achieved. Or to preserve the past and the replaced producing methods and materials which are no longer vital in modern days. Crafts become artful when it was mastered to extreme. The spirits of crafts is not just perfect skills but the pursuit of quality

在機械化、自動化與機器智慧化的發展下，製造、裝配與輸送都能夠仰賴機器。人工之所以保有其價值與目的，是發揮機器尚未能夠達到的技術。又或者，是保存過去的、被機器取代、技術與材料都不再被視為必需的製造文化。 工的純熟凝鍊至極致，成為藝。 工藝精神不僅僅在於完美精準的技術，更是對產品品質的追求。這些專業技術不光是熟能生巧，更隨著行使技術的人演進。精熟這些技術的人被賦予工匠、師傅、職人的稱號。工匠的技術與經驗左右產品，他們從單純的勞動執行者，成為某種程度上的創作者。 工藝的未來 這些技術複雜的專業，正面臨斷裂與消失。工藝尷尬地介於無用的技術與需要保存的凋亡的文化。難道，工藝依舊躲不開被收藏於博物館櫥窗後的命運，最終失去其作為「工」的價值？ 民族、歷史與文化上的差異而產生的製造技術，為工藝染上人文的氣息。這些技術的實用性質隨這科技發展降低，但其文化傳承意義改變原先單純製造的地位。過去的勞動行為，在今天成為特殊體驗，而技術操作成為展示演出。透過設計，設計師試圖重新讓古老的工藝，製造產業與產品，重回市場，賦予新價值。 就像壽司師傅捏出重量大小分毫不差的壽司，專業

This is an era of information explosion when the literacy rate and higher education population have increased and the significance of academic qualifications declined, possessing techniques and skill become more valuable than possessing knowledge. But how do we know what is professional? Certifications are untransparent bottles labeled with beautiful words, telling people what’s inside. The truth will be revealed as people open the lid. Whether one is a bottle of well-brewed

在學歷變得廉價，知識資訊爆炸，高等教育普及的時代，擁有技術比擁有知識更有價值。但我們如何知道什麼是專業？ 證照是不透明的瓶子，貼著好看的標籤，告訴人們瓶子裡有什麼好東西。而當蓋子打開，真相跟著無所遁形。裝著一瓶好酒、一只空瓶還是毒藥，取決於學習者自身也取決於教育者。 學校降低入學和畢業的門檻，即使學生根本沒有能力達到目標。教師讓這些未來的技術人員輕鬆通過技術考試和實習，好讓家長們別來質問為什麼自己的孩子被當掉。學校成為一家工廠，生產蓋上「專業人士」的章、品質差的技術人員。令人難以置信的是，人們認為學理知識和技能是專業的，卻同時認為可以如此毫不費力地被習得。 也許你不會因為不專業的廚師在菜中加錯調味料而沒命。但如果被不專業的護理師分到錯誤的藥物，或搭上一台被不專業的技師維修的飛機，那可就難說了。幸運的是，長遠來看，除了設計師本身、設計產業、相關的製造業和市場之外，不專業的設計師不會害死誰吧？ 對設計師而言，知識涵養與技術相輔相成，缺一不可。知識不是單純的資訊，而是整合、內化與發想。將資訊吸收、轉化並創造出自己的設計能量。技能的養成需要時間與經驗，沒

“Design for who?” we’d asked. “Design for all.” What a grand answer! How could we deign for all while this world was composed by all kinds of people with so many differences? Otherwise, why will we devoted to product positioning or aiming target audiences. We could study behavior and habit of most people with the data of statistic research. We could explore niche markets to fulfill the needs of the minorities. However, how could we possibly create a design that can satisfy al

「為誰設計？」我們問。 「為所有人設計。」 多麼宏大的答案。 這個由形形色色的人組成的世界，充滿了差異，我們如何能夠為所有人設計？辦得到的話，我們何必要致力於產品定位或尋找目標消費者。通過統計數據，研究大多數人的行為和習慣，可以開發利基市場，以滿足少數的需求。但是，我們怎麼可能創造一個能滿足所有人的設計？ 通用設計，廣義來說是包含環境、產品等所有設計相關的領域，必須盡其所能地將所有潛在使用者納入考量進行設計。其中自然包括產品設計。在此，少數指的是與平均人類有生理差異的族群，幼兒、長者、身障等。別把群體的差異性視為「額外」要求，而是本來就該獲得滿足的「基本」需求。 左撇子有使用剪刀的權利，那麼勢必要設計左撇子用的剪刀。但，與其特別為左撇子設計左手專用剪刀，還不如一開始就把剪刀設計得兩手都能使用。確實，設計強調以多樣性來滿足需求差異。然而，與其把少數的族群視為小眾市場，何不把他們當作大群體的一部份？ 自動折疊式電動車專為行動不便、肌肉無力的老年人設計，但對所有人來說都很方便。掌上型削皮器是為患有關節炎，帕金森氏症或手部受傷的患者設計的，但其設計太方便

For designers and inventors, people do not fail to perceive, but being lack of motivation and ability to change. Of course people have discoveries and feelings of life. You will find that a pair of scissors is somehow hard to use, or that a chair is awkward to sit in, but you won’t try to improve scissors or to invent a more comfortable chair. Well, when there are needs, there are inventors. (The grandpa next door tied the little rattan chair to the bicycle to carry his grand

對設計師或發明家而言，人們不是缺少發現，而是缺少改變的動力與能力。一般人當然也有對生活的發現與感受。你會覺得某把剪刀總不大稱手，或某張椅子坐起來就是彆扭，但你不會想要去改良剪刀或發明更舒服的椅子。當然，當人有了需求，人人都可以是發明家。(隔壁家爺爺都會把藤椅綁在腳踏車後載孫子了。還有安全帶呢！) 專業與業餘的差別，決定了一個好點子，可以僅給個人帶來方便，還是可以改變世界。 感到不便與不足而產生需要與想要。產品開發、改良設計、發明都是從概念、想法與構想開始的。設計師，除了敏銳的觀察市場趨勢，發揮創意解決問題滿足需求，更需要商品化的製造知識經驗。 產品開發 新產品的開發與發明不同。發明的階段還不需要考慮量產或製造，只需要確定發明能正常運作。但這個階段的原型通常由手工製作，沒有計算過製造需要的工法、材料整合或製造流程。 設計之初，業主提出概念或初步的設計，並從各方面去分析。有時，看似合理但在製造上無法實現的設計，但與有經驗的專業人員合作，能少走許多冤枉路。由機械工程師和外觀設計師正確判斷可行性，再製作實驗模型進行功能測試。也許設計師看起來只要為產品的外

紅燈。穿著套裝的OL、帶著長袖和口罩的中年阿姨，以及像我這樣的通勤機車族停在十字路口。這是台灣的日常風景。儘管大多數人都搭得起公共交通工具和汽車，但摩托車，或說機車，在台灣仍然很受歡迎。人們不把機車當作買不起汽車的替代品，而是認為機車在短距交通上比汽車更方便。 隨著戰爭、帝國主義和全球化席捲全球，腳踏車穿越海洋和大陸。來自日本的兩輪車被台灣當地文化吸收並消化，並發展了自己的個性。結構和應用的排列組合五花八門的出現，以滿足當地人的需求。在開發中國家，腳踏車不像已開發國家用於賽車、長途旅行和越野活動。比起健康的生活方式和環保的休閒活動，腳踏車更是貨物和乘客的運輸工具。這些腳踏車設計製造得堅固耐用，被台灣人稱為「鐵馬」，因為它們可以裝載重物並長距離行駛。 當時便加入了馬達應用，但直到50、60年代，這些重型兩輪車才受到歡迎。隨著國內經濟成長和消費力提高，摩托車的需求量也跟著增加。而後，隨著越來越多的女性投入就業市場，女性上班族需要比腳踏車或公車更合適的車輛。為女性設計的更輕的機車加速機車的銷售。到了80年代，機車已成為台灣最常見的交通工具，至今依舊稱霸

Red lights. Motorcyclists are office ladies in suits, middle aged aunties with long sleeves and masks, and a commuter like me stopped at the intersection. This is the everyday scene in Taiwan. Despite the fact that public transportation and automobiles are available for most people, motorcycles, or say scooters, are still popular in Taiwan. People do not see scooters as alternatives for who cannot afford cars but a more convenient vehicle for short distance transportation. Bi